Manchmal scheint es berechtigte Zweifel an historisch scheinbar feststehenden Ereignissen zu geben. So auch in der Luftfahrt, genauer wer denn nun wirklich der erste Mensch war, der in einem Gleitflugzeug geflogen ist und wer es war, der als erster Mensch mit einem motorgetriebenen Flugzeug geflogen ist.<\/p>\n
Bisher glaubte ich, wie viele andere Menschen auch, dass Otto Lilienthal<\/a> der erste Gleitflug zuzusprechen sei.\u00a0 Die Gebr\u00fcder Wright<\/a>, genauer Orville Wriht, waren nach der offiziellen Geschichtsschreibung die ersten Motorflieger. Der etwa 12 Sekunden dauernde Flug von Orville Wright am 17. Dezember 1903 gilt als erster Flug eines Menschen mit einem motorgetriebenen Luftfahrzeug, das schwerer als Luft war. Beides wird wom\u00f6glich zu korrigieren sein. \u00dcber 1000 Jahre vor Otto Lilienthal, im Jahre 875 soll der Gelehrte Abbas Ibn Firnas<\/a> mehrere hundert Meter mit einem Gleitflugapparat zur\u00fcck gelegt haben. Ob daf\u00fcr ein schl\u00fcssiger Beweis gefunden wird ist im Moment noch offen. Etwas anders sieht die Situation hinsichtlich des ersten bemannten Motorfluges aus. In einem aufwendigen Nachbau durch den Konstrukteur und Erbauer Harald Lohmann aus Hannover wurde in F\u00fcrstenwalde zwischen Berlin und Frankfurt (Oder) der „Motordrachen“ des Flugpioniers Karl Jatho<\/a> nach gebaut. Selbst der im Original verwendete Antriebsmotor wurde durch eine Firma in F\u00fcrstenwalde nach konstruiert und als voll funktionsf\u00e4higes Einzelst\u00fcck gefertigt. Bleibt abzuwarten, ob das mit 12 PS motorisierte Flugger\u00e4t wirklich abhebt …<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Manchmal scheint es berechtigte Zweifel an historisch scheinbar feststehenden Ereignissen zu geben. So auch in der Luftfahrt, genauer wer denn nun wirklich der erste Mensch war, der in einem Gleitflugzeug geflogen ist und wer es war, der als erster Mensch mit einem motorgetriebenen Flugzeug geflogen ist.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[1,10,4],"tags":[85,87,86,84],"class_list":["post-390","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemeines","category-kultur","category-technik","tag-geschichte","tag-gleitflug","tag-historischer-flugzeugbau","tag-luftfahrt"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.abar.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/390","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.abar.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.abar.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.abar.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.abar.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=390"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/blog.abar.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/390\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":398,"href":"https:\/\/blog.abar.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/390\/revisions\/398"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.abar.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=390"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.abar.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=390"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.abar.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=390"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}